《新能源“三电”技能初级培训招生简章》说明书
一、 概 述
随着可持续发展理念的提出，新能源汽车逐渐崛起，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
“十三五”时期，我国新能源汽车产业快速发展，逐步成长为世界新能源汽车领域的创新高地。随着全国新能源汽车保有量的不断增加，专业维修人员少、市场供需不平衡的矛盾日益凸显。开展新能源汽车从业人员安全技能及电路维修培训已成为行业发展的迫切需求，有效的帮助技术人员进行传统工作模式的调整，实现知识结构的调整，从而适应市场发展的需要。
实战结合：理论与实操相结合（理论、演示、故障案例与实操结合，内容可以根据需要增减）
培训目的：
1、熟悉高压电，规范操作，规避风险及具备触电急救能力；
2、熟练使用万用表、示波器、电流钳、绝缘电阻测试仪、电池检修及修复仪、诊断工具；
3、熟练掌握新能 源纯电动汽车、混合动力汽车系统结构与原理；
4、熟练运用电路图排查电路故障；
5、熟练通过数据流分析进行故障诊断与排除；
6、能独立解决新能源汽车日常维修常见故障。
课程内容：
三分理论，七分实操。课程涵盖北汽（纯电）、比亚迪（纯电）、吉利（纯电）、长安（纯电）、特斯拉（纯电）和广汽（纯电及混动）、上汽（纯电及混动）等车型有1068种，106个品牌。
二、新能源车"三电"技术检修初级班培训大纲招生筒章
| 新能源车"三电"技术检修初级班培训大纲招生筒章 | |
| 新能源汽车技术课程模块 | 课程内容 |
| 新能源汽车高压安全意识认识和使用 | 1、新能源事故车进维修车间24小时静置管理规范； |
| 2、新能源事故车进维修车间“3拔”操作与工单记录； | |
| 3、新能源车进维修车间举升、水洗、钣金等“3防犯”次生危害操作； | |
| 4、新能源汽车高压带电部件整车布局认知（泄漏部分正常）； | |
| 5、新能源汽车高压带电部件高压检测与万用表操作； | |
| 7、新能源汽车高压、低压短路操作与万用表操作； | |
| 8、新能源汽车高压带电操作安全员、现场管理、布置管理规范和急救； | |
| 9、新能源汽车高压安全操作规范、现场救护和风险评估和日常维护高压线缆针刺松脱、高压互锁开关松脱等； | |
| 10、新能源汽车高压安全防护工具和措施使用。 | |
| 未知故障的车辆判断 | 1、卸掉12v正极端子，万用表打到电阻最低档，万用表两端分别接车架、12v正极拔下来的端子，钥匙分别打到ACC档、ON档，看看有无短路； |
| 2、检测动力电池、负载是否短路？ | |
| 车辆不能大功率输出的常见故障 | 1、油门踏板； |
| 2、制动系统； | |
| 3、转向系统； | |
| 4、通信故障； | |
| 5、动力电池（均衡、过热、等轻微故障）； | |
| 6、电机及驱动系统（部分匝间短路、过热、等轻微故障）； | |
| 7、绝缘等级下降。 | |
| 新能源汽车电学基础及整车高压系统轻微故障逻辑关系案例分析 | 新能源汽车分类、结构原理、高压系统基本布局和基本工作原理、注意检查短路和辅助电源是否有电？ |
| 新能源汽车整车高压系统轻微故障及各总成间逻辑关系案例分析，比如：车载DCDC没有输出功率配电盒后面没有电压输出、空调加热正常电机功率驱动不正常、电机功率驱动不正常电机轻微故障、电机功率驱动不正常电池及管理系统轻微故障、电机功率驱动正常及直流快充故障、电机功率驱动正常及交流慢充故障、电机功率驱动正常直流快充正常交流慢充故障、电机功率驱动正常交流慢充正常直流快充故障。 | |
| 新能源汽车DCDC与电源检测、钥匙与整车控制器故障 | 新能源汽车高压部件框图分析、钥匙及主要控制控制系统部分控制电路分析。踩制动踏板，检查车辆制动是否正常；钥匙打到ACC：测试转向系统是否完好。 |
| 1、新能源汽车DCDC与电源检测、新能源汽车DCDC故障、现象与原因分析； | |
| 2、钥匙上电与整车控制器故障、整车控制器故障导致的其他动力系统故障； | |
| 3、钥匙上电与仪表故障分析； | |
| 4、钥匙打到ACC，仪表、整车控制器、电动助力转向、BMS等上电。 | |
| 5、钥匙打到ACC：仪表自检、整车控制器打到、电动助力转向打到、BMS自检（BMS自己有DCDC输出24v，给高压继电器供电，便于on档高压输出检测），DCDC没有工作、高压没有输出； | |
| 6、钥匙打到ON：BMS自检（BMS自己有DCDC输出24v，给高压继电器供电，便于on档高压输出检测），绝缘检测、电机控制器预充电、电机检测等， DCDC工作、高压有输出，可以开空调；如果没有问题，整车控制器通知BMS钥匙打到start，可以开车了。 | |
| 钥匙打到ACC，没有办法高压自检（到不了ON档）、通信故障 | 整车控制器可能坏了; |
| 新能源汽车高压充电分析 | 慢充、快充、制动能量回收三种途径，以及相互关系，比如：有能量回收，快充充不上的故障；有能量回收，慢充充不上的故障；有能量回收，快充和慢充都充不上的故障；慢充、快充、制动能量回收三种都充不上的故障（万用表、DCDC是否还有输出、空调是否工作、电机驱动是否工作）；慢充、快充、制动能量回收三种都充不上的故障（万用表、DCDC是否还有输出、空调是否工作、电机驱动是否工作） |
| 新能源汽车高压用电分析 | 用电负载：电机控制器、DCDC、空调、空调加热、制动泵；如果电机控制器不工作，注意判断DCDC、空调、空调加热、制动泵等是否工作？如果DCDC、空调、空调加热、制动泵等都能够工作，可能是电机及控制器坏了；如果电机控制器不工作，如果DCDC、空调、空调加热、制动泵等都不能够工作，可能是电池系统故障（保险、手动检修开关、高压直流继电器坏了）; |
| 各控制器电源故障占50%以上 | 如果判断是各控制器故障，其中电源故障占50%以上，再就是继电器、光隔离器件、芯片各端口保护部分电路（稳压管、保护器件等）的通信器件（没有通信）等; |
| 通过钥匙判断整车的基本故障（司机在车上或车不在车行） | 比如：钥匙在ACC档仪表灯不亮（不同车型设计方案不一定是这样），可能是辅助电源12V没有电、DCDC坏了、仪表坏了等；钥匙在ACC档（如果整车控制器坏了，没有什么现象），然后钥匙打到ON档观察现象，空调不能工作、整车不能驱动；如果车辆一直运行且DCDC的12v坏了（24V不能坏了，否则电机控制器中主机电器断开），风险是辅助电源12v没有电，比如大灯不亮；如果车辆一直运行且DCDC的12v和24V都，车辆失去动力；注意：ACC就是上低压、可以开大灯；ON档上高压、大负荷、绝缘检测、预充电；start档（只要仪表ready），就可以开车了。很多汽车只要2档，更简单; |
| TBOX、电池、整车控制器、充电逻辑 | TBOX是常电，充电唤醒电池（硬唤醒）、电池唤醒（CAN总线唤醒）整车控制器（电池也要给整车控制器12V电）；TBOX、电池、整车控制器CAN总线通信正常。 |
| 钥匙在ACC、ON、SATRT设计对应的控制器上电逻辑 | 辅电、整车控制器、仪表、BMS等上电、检测任务不同，比如：一般SATRT前都要完成高压检测，如果没有问题，SATRT档回弹on就可以开车了。 |
| 快充、慢充简单故障 | 如果可以驱动、减速制动，快充、慢充有问题，可以考虑换充电桩（开关接触不良），如果还有问题，快充的接触器容易出现故障、慢充的OBC容易出现故障，比如：慢充的OBC电源故障 |
| 车上6种电源 | 1、 动力电池高压电； |
| 2、直流高压继电器线圈工作电压； | |
| 3、蓄电池辅助电源； | |
| 4、给蓄电池辅助电源充电的DCDC； | |
| 5、电机制动能量回收充电； | |
| 6、快充及控制快充的直流高压继电器线圈工作电压、慢充OBC的控制直流高压继电器线圈工作电压（激活整车控制器工作）注意：快充、慢充电源故障。 | |
| 整车电路图、电池管理系统电路图读图 | 整车电路图、各种电源走向、电池管理系统电压采集、温度采集、继电器控制。 |
| 优先判断的故障点（省工时） | 低压蓄电池12V没有电、高压互锁、整车控制器故障、整车控制器CAN通信故障、慢充快充设备故障（非车辆端）。 |
| 做电池均衡 | 电池组如果没有泡水、鼓包、漏液，电池内阻过大、各组压差过大，压差超过0.1--0.3Ⅴ就要做电池均衡，直接均衡，最好设定温度保护、最大均衡电流、均衡电压上限等。 |
| 新能源汽车电驱动系统 | 有电量SOC但是跑不远（续驶里程不长）、加速性能有影响或使用年数较长等； |
| 新能源汽车的高压系统安全结构和工作原理； | |
| 新能源汽车高压系统断电和上电流程； | |
| 新能源汽车整车控制器原理、结构、整车网络、协议； | |
| 1、新能源汽车驱动电机和控制系统工作原理、驱动电机的检测； | |
| 2、旋转变压器的检测； | |
| 3、电机控制器的检测； | |
| 4、加速踏板和制动开关的检测； | |
| 5、档位控制器的检测； | |
| 6、驱动电机系统常见故障诊断与排除和故障诊断。 | |
| 动力电池系统 | 1、动力电池包的组成与结构； |
| 2、动力电池基础知识及测量技术； | |
| 3、电池管理系统结构与控制原理； | |
| 4、电池热管理系统结构与原理； | |
| 5、电池的电压、容量、内阻、温度测量； | |
| 6、电池组装及均衡修复； | |
| 7、动力电池系统常见故障诊断与排除； | |
| 8、电池管理系统BMS的常见故障诊断与排除。 | |
| 新能源汽车辅助系统 | 1、新能源汽车暖风空调的结构、原理； |
| 2、新能源汽车充电系统的工作原理、协议和故障诊断； | |
| 3、新能源汽车高压配电盒的结构、故障诊断、新能源汽车诊断的维修专用工具的功施和使用方法。 | |
| 新能源车"三电"技术检修初级班培训招生要求 | |
| 培训对象 | 汽车后服务企业、店准从事新能源汽车维修人员； |
| 报名条件 | 年龄18-55周岁，初中以上学历，无色盲、色弱，无心脏疾病； |
| 报名资料 | 1.身份证复印件1份（需本人签名）； |
| 2.初中以上毕业证复印件1份（需本人签名）； | |
| 3.一寸白底彩照相片1张｛注明本人姓名｝； | |
| 4、报名表1份（附件1）。 | |
| 培训地址 | 深圳市龙华区观澜金祥工业园东C栋； |
| 班级类型 | 初级班、中级班、高级班 |
| 上课时间 | 1.全日制班: 上午9:00-12:00 下午13:30-18:302.晚上制班：晚上19:00-21:00 |
| 联系方式 | |
| 报名地址 | |
| 培训及考证费用 | 1.初级班:5800元/人(10天,每天8个小时,实战5天) |
| 2.中级班:9800元/人(15天,每天8个小时,实战8天） | |
| 3.高级班:19800元/人(30天,每天8个小时,实战20天） | |
| 以上含培训费、教材资料费、实操耗材费、发票税费、中午餐），费用培训中心统一收取。 | |
| 付款方式 | 银行汇款 |
| 单位名称 | 中测三电技能培训中心 |
| 开 户 行 | 中国XX银行深圳XX支行 |
| 账 号 | XXXX XXXX XXXX XXXX XXX |
三、初级班培训课程表
| 整车理论培训课程表 | ||
| 时 间 | 课 程 | |
| 第一天 | 9:00-10:10 | 新能源汽车安全操作及高压电安全风险防范讲解，整车结构介绍讲解 |
| 10:30-11:30 | 万用表、绝缘表使用、CAN、Lin通讯网络介绍讲解及软件使用，报文截取 | |
| 12:00-13:50 | 午 休 | |
| 14:00-15:00 | 整车结构实车介绍及功能讲解 | |
| 15:15-16:15 | 整车故障诊断（易检P01诊断仪功能介绍及使用） | |
| 16:30-17:30 | CAN、Lin通讯报文截取、保存操作 | |
| 第二天 | 9:00-10:10 | 整车上下电流程、预充功能、绝缘检测、高压互锁、整车控制器工作原理讲解 |
| 10:30-11:30 | 空调系统及PTC加热系统构造及工作原理讲解 | |
| 12:00-13:50 | 午 休 | |
| 14:00-15:00 | 实车测量绝缘值、高压互锁、及故障排查 | |
| 15:15-16:15 | 实操空调系统故障排查，如何使用检测设备启动压缩机 | |
| 16:30-17:30 | 实操PTC加热系统故障排查 | |
| 第三天 | 9:00-10:10 | 高压配电系统、DC/DC转换器工作原理介绍及故障案例分析 |
| 10:30-11:30 | OBC慢充及直流快充系统工作原理介绍讲解及故障案例分析 | |
| 12:00-13:50 | 午 休 | |
| 14:00-15:00 | 高压配电系统、DC/DC转换器使能信号、CAN通讯信号测量及故障排查 | |
| 15:15-16:15 | 慢充口CC、CP信号测量，快充口CC1、CC2、S+、S-、A+、A-信号测量 | |
| 16:30-17:30 | 充电机报文读取、充电故障排查思路讲解 | |
| 第四天 | 9:00-10:10 | 电机内部结构及（电机旋变、电机温度）工作原理介绍讲解 |
| 10:30-11:30 | MCU电机控制器控制原理介绍讲解及故障诊断 | |
| 12:00-13:50 | 午 休 | |
| 14:00-15:00 | 实操电机异响、绝缘、旋变线圈测量、及高温故障排查 | |
| 15:15-16:15 | MCU电机控制器故障诊断实操 MCU电机控制器绝缘故障、通讯故障、预充故障、互锁故障、过流故障等等测量判断 | |
| 16:30-17:30 | ||
| 第五天 | 9:00-10:10 | 动力电池内部结构、电芯基础知识、电池BMS管理系统讲解 |
| 10:30-11:30 | 动力电池压差、电压采集、温度采集、接触器粘连、等故障讲解 | |
| 12:00-13:50 | 午 休 | |
| 14:00-15:00 | 力电池故障诊断实操动力电池压差均衡实操动力电池绝缘故障排查实操动力电池采集排线故障排查实操 | |
| 15:15-16:15 | ||
| 16:30-17:30 | 整体课程回顾 交流沟通答疑解惑/结业 | |
| 整车实操科目培训课程表 | ||
| 实操时间 | 实操项目 | 实操考核内容 |
| 第一天下午实操 | 安全操作 | 1.MSD检修开关插拔注意事项 2.车辆高压部件维修检测安全操作 |
| 朗仁诊断仪的使用 | 1.OBD诊断接口针脚定义识别2.读取故障码、数据流 | |
| CAN/Lin设备使用 | 1.CANTest软件及驱动安装2.Lin通讯软件安装 3.分别会使用CAN/Lin连接车辆读取及保存报文 | |
| 第二天下午实操 | 高压互锁 | 1.高压互锁工作原理及目的2.实际检测排除故障 |
| 整车结构及绝缘检测 | 1.了解高压系统整车分布 2.绝缘表的使用及车辆绝缘故障检测 | |
| 空调系统 | 1.空调制冷系统组成及工作原理 2.PTC加热系统组成及工作原理 3.空调制冷系统故障分析判断 4.压缩机故障检测及判断方法法5.如何使用检测设备启动压缩机 6.PTC加热系统故障分析判断 7.PTC加热器故障检测及判断方法 | |
| 第三天下午实操 | DC/DC转换器和OBC慢充及快充系统 | 1.DC/DC故障排查方法2.慢充口的针脚定义及检测方法 3.CC和CP信号测量 4.慢充不充电的故障排查方法 5.快充口的针脚定义及检测方法6.快充不充电的故障排查方法 7.如何使用检测设备启充电机机 |
| 第四天下午实操 | 电机电控系统 | 1.电机旋变线圈测量 2.电机温度传感器测量 3.预充电路故障检测4.MCU电机控制器绝缘故障排查 5.MCU电机控制器过流故障排查 6.MCU电机控制器CAN通讯故障排查7.MCU电机控制器高温故障排查 |
| 第五天下午实操 | 动力电池 | 1.动力电池内部结构 2.内阻测量、均衡补电 3.温度、电压采集故障排查 4.单体欠压故障排查5.BMS模块故障排查 6.采集模块故障排查7.动力电池绝缘故障排查 |
