| 新能源车后市场修8大痛点分析 |
| 没有标准"三电"检修工场 | 没有新能源"三电"维修工场 |
| 没有标准化维修体系 |
| 没有专业的培训机构 | "三电"技术培训为空白 |
| 没有"三电"培训教材 | |
| "三电"检修供应链不成熟 | 没有成熟"三电"周边相关产品供链; |
| 没有专业的维修设备 | 目前没有新能源车维修设备，无法通过专业的设备进行自动化分析维修。 |
| 检修"三电"技术高 | "三电"系统检测及修护技术需要积累，市场没有专业AI诊疗维修仪器设备。 |
| 新能源汽车检修门槛高 | 新能源汽车维修行业技术门槛很高，高压、大电流软件复杂、故障难度大; |
| "三电"检修时间长及费用昂贵 | 更换电池费用昂贵6-12万; |
| 维修费用贵且不透明; |
| 4S店无"三电"维修返厂等待时间长达90天以上！ |
| 市场缺乏"三电"检修技术人才 | 新能源专业维修技工缺乏！ |
| 燃油车维修技工转型困难！ |
| 年轻人不愿意从事维修行业！ |
| 中央工场解决"三电"后市场检修8大痛点 |
| 建立标准的"三电"检修中央工场 | 新能源车"三电"维修集中在工场修理; |
| 建立标准化维修管理体系; |
| 采用专业的"三电"维修仪器设备 | 使用9台仪器设备对电池、电控、电机以自动化、标准化进行分析与检修; |
| 应用"三电"检修仪器,大大降低"三电"维修门槛及成本,提高了安全、高效、质保。 |
| 中央工场解决"三电"检修时间长及费用昂贵问题 | 检修电池只需要市场价格的10%; |
| 检修电控只需要市场价格的20%; |
| 检修电机只需要市场价格的35%; |
| 收费标准化,解决维修贵且不透明！ |
| 市场"三电"维修时长90天以上！中央工场只需要1-3天。 |
| 云平台提供"三电"检修供应链 | 云平台提供250万个电子原器件供应; |
| 云平台提供驱动控制板卡、压缩机控制板卡、辅助电机板卡等半成品供应。 |
| 云平台提供全球1068款新能源车型的各系统维修规格书、结构3D图、电路图及通讯软件的应用。 |
| 云平台提供"三电"检修业务供应 | 提供全国小B维修店250万家; |
| 提供全国网约车公司5万家; |
| 提供全国物流车公司1万家; |
| 提供全国充电站车公司10万家; |
| 提供全国政府车达100万辆以上。 |
| 中央工场有专业的培训机构 | 云平台输出标准的培训课程与教材, 线下提供全国各市县中央工场同时提供实训基地实操; |
| 委托各省高职院定向委培"三电"培训合作,向各地输送人才。 |
| 新能源车"三电"诊疗仪器对客户需求分析 |
| 自动化 | 自动检测数百个故障,全自动拆装电池设备,全自动诊断故障原因; |
| 云平台全程跟踪 | 准确、高效、低成本、安全、标准化、流程化、质量化、服务化等; |
| 仪器精准诊疗 | 降低维修成本和准确性; |
| 诊疗高效 | 新能源电池诊疗只需要7天时间; |
| 利润可观 | 增加4S店、维修店、网约公司、物流公司、充电站、的士公司、公交车、洗车店、汽车配件店等个体或者公司的收入。 |
